Как связаны между собой мировой ВВП, численность населения и потребление топлива? Насколько значителен вклад Китая в повышение спроса на энергоносители и будет ли Поднебесная и дальше столь стремительно наращивать их потребление? Сколько топлива понадобится человечеству в ближайшие годы и как изменятся соотношения между нефтью, природным газом и углем? Попробуем ответить на эти вопросы, анализируя современные мировые тенденции.

На рисунке 1 показаны графики численности населения нашей планеты (красная линия), ВВП по паритету покупательной способности с поправкой на инфляцию доллара (зелёная линия) и совокупное потребление минерального топлива (нефти, природного газа и угля) в пересчёте на нефтяной эквивалент (синяя линия). С 1968-го года мировой ВВП вырос в 4,7 раза против роста потребления топлива в 2,74 раза и роста населения в 2,05 раза. Поистине, рост ВВП впечатляет!

Рисунок 2 наглядно иллюстрирует соотношения между этими величинами. Так, количество топлива, необходимое для создания одной единицы ВВП (красная линия), за 46 лет упала на 40% и данная тенденция не проявляет никаких признаков затухания. Совокупное потребление топлива несколько опережает рост населения планеты, но все последние годы это происходит исключительно благодаря Китаю — в остальном мире рост качества жизни больше не требует новых затрат энергоносителей.

В таблицу 1 сведены данные по совокупному потреблению первичной энергии (включая не только минеральное топливо, но и атомную и гидроэнергетику, альтернативные и другие источники) на душу населения в сравнении с потреблением только нефти и ВВП ППС. Как видно из таблицы, основные факторы, которые приводят к высокому спросу на энергию, - это уровень жизни, холодный климат, низкая плотность населения, а также элементарное расточительство.

Китай по сравнению с другими странами с аналогичным качеством жизни использует довольно-таки много энергии, хотя потребление нефти в Поднебесной несколько отстаёт от "нормы". Это легко объяснить, учитывая чрезмерные инвестиции в строительство, что требует огромных затрат энергии на производство конструкционных материалов и одновременно сокращает долю потребительских расходов в ВВП, не позволяя многим приобрести личный автомобиль.

Диспропорции, которые сложились в Китае, нашли своё отражение и на графиках потребления топлива по отдельным его видам (рисунок 3). Так, за последние 10 лет мировой спрос на уголь в среднем увеличивался на 2,9% годовых против роста на 2,3% по природному газу и всего 0,8% по нефти. По состоянию на 2014-ый год из угля получали 30% всей первичной энергии планеты; из нефти — 32.6%, из природного газа — 23.7%, из остальных источников, включая альтернативные — 13.7%.

Совершенно очевидно, что экономика Поднебесной больше никогда не сможет расти как раньше, а значит и рост потребления топлива в любом случае начнёт затухать. В ближайшие 10 лет эта величина будет сопоставима с ростом населения и составит в среднем 1% годовых против роста в 2% за 10 лет предыдущих. Природный газ продолжит вытеснять другие виды минерального топлива, динамика потребления нефти замедлится до 0.4-0.6% годовых, а уголь определённо останется в аутсайдерах.

Отмечу, что всё вышеописанное это базовый сценарий — если не будет глобального кризиса, жёсткой посадки в Китае и каких-то революционных технических достижений в области солнечной энергетики или производства электромобилей. Чрезмерного оптимизма, связанного с опережающим развитием Индии, я пока не испытываю, а вот факторы риска вполне могут и сработать.